各行业都受到了新型冠状病毒疫情的影响 ，汽车产业亦是如此 。基本上包括造车新势力在内的 ，大部分汽车制造厂商和经销商集团都宣布了延期开工 。而作为此次疫情的重灾区湖北省，不仅有着众多汽车制造商 ，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业 ，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。
十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司 ”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名 。后虽东风集团搬迁至武汉 ，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为近来国内知名的商用车之都 ，分布有东风商用车 、东风小康 、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司 。
武汉疫情过后，中国社会和经济预计将发生以下10大改变：线上购物深度渗透 ，冲击线下购物疫情加速了线上购物习惯的养成 ，尤其是生鲜 、日用品等刚需品类。未来，线上购物将覆盖更多场景 ，包括“线下体验+线上下单 ”的即时配送模式 ，进一步挤压传统线下零售的市场份额。
改变储蓄观念：在可按揭 、分期的时代，很多人是月光族甚至超前贷款消费 。灾难来临时收入中断 ，家庭面临巨大还贷压力 ，人们意识到要为突发事件做储备，最直接的方式是多存钱 。还是大单位靠谱：疫情发生后 ，大单位让员工宅家并照发工资 ，小单位或个体老板自身难保。因此，人们以后会更倾向于选取大一点的单位 。
疫情过后的武汉在武汉的疫情过后，当地经济遭受到了很大的打击 。不少私人企业因为这些疫情的原因濒临破产。武汉的旅游景点无法与往年相比 。但是疫情过后的武汉也迎来了一场淘宝创业的新潮 ，年轻的创业人数比起往年翻倍的增长 。有很多的年轻创业者用各种设计的方式向武汉的城市英雄和人民致敬。
疫情后武汉经济恢复潜力大：区位优势显著：武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和中部交通枢纽 ，有“九省通衢”之称 。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，未来15年中国高铁里程接近翻倍 ，武汉将形成通达全国的3小时高铁出行圈 ，其交通枢纽地位将进一步提升 。
社会治理和公共卫生体系：武汉封锁及全国防控展现了中国应对突发公共卫生事件的组织动员能力，但也暴露了信息公开透明度、基层治理能力 、医疗资源分配储备等问题。疫情过后 ，中国会对公共卫生体系反思改革 ，加大疾控体系投入，提升应急响应能力 ，重视社区卫生服务 ，这将影响社会运行稳定性和效率 。
不过虽然疫情已经过去，但是武汉的管控还是比较严格的 。相对而言比起其他的城市 ，武汉市区健康码用的还是挺多的。其他的一二线城市一般乘坐公交地铁都不需要出示健康码了 ，只有在从火车站 、客车站从外地进入市区的时候，会需要扫一下健康码。武汉市区戴口罩的人比其他城市都多很多 。
中国疫情严重的七个城市包括武汉、上海 、广州 、深圳、北京 、重庆和成都 。这些城市在过去的一段时间内，由于各种原因 ，疫情形势较为严峻。武汉作为疫情最初爆发的城市 ，受到了广泛的关注 。在初期，武汉的疫情形势异常严峻 ，但随着全国上下的共同努力和有效防控措施的实施 ，疫情逐渐得到了控制 。
近来中国疫情较严重的有八个城市新疆乌鲁木齐 、江西吉安、黑龙江大庆 、海南海口 、内蒙古赤峰、广东深圳、西藏拉萨 、四川成都。
上海疫情受到全国高度关注且被认为“严重 ”，主要与疫情传播规模与防控难度 、城市地位与影响、防控过程中的个别问题引发舆论关注 、全国支援下的压力与期待等多方面因素有关 。
不同阶段新冠疫情影响最严重的城市不同 ，近来没有权威信息表明哪个城市处于疫情最严重状态 。 疫情初期（2019年12月-2020年初） 中国新冠疫情最早在武汉被发现并大规模暴发 ，该市因人口密集且正值春运期间，出现大量病例集中暴发 ，成为全球首个疫情重灾区。
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